全球最大的商業航太與低軌衛星營運商SpaceX(SPCX)於2026 年6 月12 日正式於那斯達克掛牌，初次上市(IPO)每股發行價為135美元，募資750 億美元，刷新史上最大IPO 紀錄，使得低軌衛星產業再度成為2026年金融市場高度關注的焦點。透過此次募資，SpaceX除透過星艦Starship投入次世代衛星的部署，提高網路覆蓋範圍與寬頻服務品質外，更加速發展手機直連衛星、太空資料中心等新興應用服務，引領低軌衛星產業進入新的階段。因此本文除彙整SpaceX、Amazon Leo及AST SpaceMobile的最新進展外，並進一步分析各國加速投入可回收火箭開發、衛星新創業者發展重點以及我國如何透過台美戰略合作，提高自身技術能量，擴大參與全球衛星產業供應鏈，加速拓展全球太空市場商機。

SpaceX居市場領先 Amazon Leo、AST Spacemobile急起直追

觀察全球低軌衛星市場走向，全球衛星產業產值持續呈現穩健成長的力道，根據SIA的統計，2025年全球衛星產業產值正式突破3,000億美元，達到3030億美元，年增率達3%，其中衛星發射、地面設備產值年增率分別達33%、6%，成長力道相對強勁，顯見在各大低軌衛星營運商加速投入低軌衛星與地面設備的部署之下，引領產值規模逐步放大。就全球低軌衛星市場的競爭態勢而言，SpaceX依舊居於市場龍頭地位(詳見表一)，短期內競爭者難以挑戰其領先地位，Amazon Leo、AST SpaceMobile則加速投入低軌衛星的部署，藉以縮小與SpaceX之間的差距，積極尋求衛星寬頻、手機直連服務進入商轉階段。

 

表一  全球主要低軌衛星營運商衛星部署概況

	已發射數量	在軌數量	計畫發射數量
SpaceX/Starlink	12,192	10,603	42,000
Eutelsat OneWeb	656	654	954
Amazon Leo	333	329	7,774
AST SpaceMobile	9	7	243
Lynk Global	7	4	5,000

註：上述數據更新至2026年6月9日

資料來源：Satellitemap.space、台灣經濟研究院產經資料庫整理，2026年7月

 

1. SpaceX/Starlink

透過SpaceX Falcon 9火箭的支持下，SpaceX衛星發射數累計突破1.2萬顆，2026年第一季發射數達894顆，創下同期新高，年增率高達61.4%，顯見其衛星部署數量迅速成長。在衛星部署規模明顯領先下，Starlink加速拓展消費寬頻、機上通訊、海事通訊、政府/軍事等各項應用，其中消費性寬頻用戶數成功突破1,000萬，累積提供2,100萬人次航空旅客、2,000萬人次郵輪旅客寬頻網路服務，並取得美國太空軍相關標案訂單。

為進一步投入次世代衛星的部署，SpaceX啟動有史以來最大規模的上市計畫，籌資750億美元，整合衛星、算力、AI平台，未來將進一步推動Starship的測試，預計2027年下半年Starship完成測試，成功進入商業運作後，可望加快對於V2、V3等次世代衛星的部署，除可有效提高衛星寬頻網路覆蓋範圍及服務品質外，亦可強化自身在手機直連衛星服務、在軌資料中心等新興應用的布局。

2. Eutelsat OneWeb

就Eutelsat OneWeb而言，2025年完成超過600顆衛星部署之後，持續拓展企業用戶，但受限於財務壓力大，對於次世代衛星的部署規劃明顯延後。2026年在獲得法國出口信貸機構(ACE) 9.75億歐元之融資後，重新調整下一階段衛星部署的規劃，決定沿用第一代衛星設計，向空中巴士追加訂購340顆新一代OneWeb衛星，計畫2026年底交付。第二代衛星研發成本則轉由歐盟IRIS2計畫主導，預計OneWeb第二代衛星部署將延後至2029年。

3. Amazon Leo

2026年原名為Project Kuiper的衛星計畫，正式更名為Amazon Leo，結合集團旗下AWS服務，積極爭取企業與政府用戶。為加速衛星部署速度，Amazon Leo持續擴大火箭合作夥伴，向SpaceX、Blue Origin、Arianspace預定多次發射任務，加速投入衛星部署，然而受到Blue Origin New Glenn進行熱火測試發生爆炸，火箭與發射台基礎設施嚴重毀損影響，衛星部署速度明顯不如預期，無法達成先前向美國FCC申請的期限，因而向美國FCC申請延後，取消原訂2026年7月底前完成1,618顆發射的要求，但仍維持2029年7月底前需完成3,236顆衛星部署的規定，目標2027年正式推出衛星寬頻服務。

4. AST SpaceMobile

近年來備受市場高度關注的AST SpaceMobile，股東涵蓋Google、AT＆T、Verizon、Vodafone、Rakuten、American Tower、Bell Canada，主要聚焦發展手機直連衛星服務，提升偏遠地區衛星網路通訊的能力。在商業模式上，AST SpaceMobile允許電信商自由選擇部署地點，並擁有地面設備維運的主導權與數據流向的控制權，因此備受國際電信商青睞。在衛星的部署上，2024年發射5顆新一代BlueBird衛星，2025年底發射首顆次世代衛星，2026年加速投入次世代衛星的部署，目標每月部署2～6顆，累積部署45～60顆次世代衛星，率先在美國推出手機直連服務，但因Blue Origin發射基地受損，將衝擊其次世代衛星部署的執行速度，進一步影響推出手機直連服務的時間。

得「可回收火箭」者得天下，各國加速投入開發

觀察低軌衛星崛起的過程，主要關鍵因素包括高通量技術的突破、衛星製造成本的下滑以及火箭發射成本的降低，其中SpaceX成功開發可回收火箭，大幅降低透過火箭發射衛星的成本，將每公斤發射成本降至1,500～3,000美元，使其可以迅速擴大衛星部署的規模，成功搶占市場先機，成為現今全球低軌衛星市場的領頭羊，獨居市場領先地位，而Amazon Leo、Eutelsat OneWeb、AST SpaceMobile等其他衛星營運商因仰賴SpaceX的發射能力(詳見表二)，發展進度相對緩慢，顯見得「可回收火箭」者得天下，火箭運載能力的掌握成為投入低軌衛星布局的關鍵。有鑑於此，除SpaceX持續投入次世代火箭星艦(Starship)、Amazon Leo創辦人Bezon所投資的藍色起源(Blue Origin)等美系業者外，中國亦積極投入可回收火箭的開發，企圖打破由SpaceX 主導的火箭運輸市場，重新取得低軌衛星部署的主導權。

 

表二  全球主要低軌衛星營運商火箭合作對象

衛星營運商	火箭合作業者
SpaceX/Starlink	SpaceX
Eutelsat OneWeb	SpaceX、Virgin Galactic、Arianspace。
Amazon Leo	SpaceX、ULA、Arianspace、Blue Origin。
AST SpaceMobile	SpaceX、ISRO、Blue Origin。
Lynk Global	SpaceX、Blue Origin。
Telesat	SpaceX、Blue Origin。

資料來源：各公司、台灣經濟研究院產經資料庫整理，2026年7月

 

1. SpaceX-Starship加入運作後可望進一步降低發射成本、擴大衛星部署能力

SpaceX成立於2002年，為全球領導的商業航太與衛星營運商，業務涵蓋火箭發射、低軌衛星通訊與太空運輸服務，其中火箭發射業務2025年營收比重約22%，提供Falcon 9、Falcon Heavy及Starship等火箭之商業、軍事、政府等客戶發射任務。Falcon 9主要適合高頻率商業發射；Falcon Heavy主要應用於大型衛星、深空探測及政府高價任務。兩者皆具有部分重複使用能力，透過可回收火箭有效降低成本，成為SpaceX現階段火箭發射業務的主力。

為擴大發射量能，更進一步降低發射成本，SpaceX投入星艦(Starship)的開發與測試，設計重點在於第一節Super Heavy與第二節Starship均可回收重複利用，並具備100公噸以上載荷送入低地球軌道，目標每公斤發射成本進一步降至80美元，單次發射可搭載60顆次世代衛星(詳見表三)，預計2027年中旬準備就緒，正式投入商業運作。

Starship未來除承擔Starlink衛星部署任務，亦將支援太空AI資料中心、月球與火星載人計畫。隨著發射頻率持續提升，SpaceX計劃於2027年1月26日啟用全長約8英里(約13公里)的天然氣管線「Starpipe」，串聯布朗斯維爾港(Port of Brownsville)與Starbase發射基地，並搭配液化天然氣(LNG)設施，自行生產Starship所需的液態甲烷(Liquid Methane)，降低對外部燃料運輸的依賴，透過掌握能源、火箭燃料與發射基礎設施等高度整合的策略，為高頻率發射奠定重要基礎，進一步鞏固其在全球商業太空市場的競爭優勢。

 

表三 SpaceX各類火箭比較一覽表

	Falcon 9	Falcon Heavy	Starship
可重複使用性	部分重複使用	部分重複使用	完全重複使用
高度(公尺)	70.0	70.0	124.4
直徑(公尺)	3.7	12.2	9.0
重量(公斤)	594,054	1,420,788	5,533,000
近地軌道載荷能力(公斤)	22,800	63,800	100,000以上
總飛行次數	～620	11	12
首次發射	2010年	2018年	2023年
發射費用(百萬美元)	70	97	目標10
發射成本(美元/公斤)	3064	1520	80

資料來源：SpaceX、元大投顧、台灣經濟研究院產經資料庫整理，2026年7月

 

2. Blue Origin-聚焦New Glenn的發展，縮小與SpaceX之間的差距

Blue Origin是由Amazon創辦人Jeff Bezos於2000年創立的美國私人航太公司，總部位於華盛頓州肯特市，致力於研發可重複使用的發射載具與太空基礎設施，並以實現大眾太空旅行和太空資料中心為願景。在首輪籌資約獲得100億美元資金，使公司估值達到1,300億美元。其中，Bezos個人挹注20億美元資金、對沖基金Coatue Management注資約40億美元，剩餘的40億美元由數個大型投資者參與。

Blue Origin主要發展服務為New Shepard 觀光系統、New Glenn 重型運載火箭、BE-4 液氧甲烷發動機及藍色月球多功能登月艙，其中New Glenn 重型運載火箭以提供大重量、大容量的商業衛星發射服務為主。2025年11月New Glenn 重型運載火箭於美國佛羅里達發射，執行首次收費任務，將兩顆NASA衛星送往火星，也首次成功回收可重複使用的推進器。

2026年New Glenn進行熱火測試發生爆炸，火箭與發射台基礎設施嚴重毀損，影響Amazon Leo、AST SpaceMobile衛星部署進度。為盡快修復發射台基礎設施，Blue Origin利用既有開發中的地面基礎設施，改採全新的「水平／垂直混合」發射架構，加速恢復發射能力，同時為後續更大型的New Glenn衍生款「9x4」預留升級空間，以提升發射可靠性與任務效率，目標於2026年底前重返飛行。

New Glenn重型運載火箭除作為美國國家航空暨太空總署(NASA)阿提米斯(Artemis)登月計畫的重要發射平台，亦是Amazon Leo、AST SpaceMobile等衛星營運商高度仰賴的合作夥伴，若新設計發射架構能同步提升發射效率與支援未來更大型火箭，將有助於縮小與SpaceX在運能之間的差距，亦將影響全球商業太空與衛星發射市場的競爭格局。

3. 中國-中國航天科技集團長征十號乙型火箭首次完成可控回收任務

中國航天科技集團(CASC)是中國航天科技產業的核心企業。總部位於北京，主要負責研發與發射「長征」系列運載火箭、「神舟」系列載人飛船、「天宮」空間站、人造衛星以及各類深空探測器等宇航與國防產品。

2026年6月長征12號乙型火箭於酒泉衛星發射中心首度發射成功，並將千帆寬頻星座送入預定軌道。此火箭採2節配置，總長約72公尺，LEO載重能力約20噸，設計目標在於支援多軌道任務、降低商業發射成本。此次並未進行第一節火箭回收驗證，仍無法證明回收可行性與重複使用能力。6月11日由長征五號自海南文昌發射的載荷為通訊技術試驗衛星-25(TJS-25)，任務主打多頻段與高速通訊技術驗證，用於信號情報、預警與衛星監視等軍事用途。

由中國航天科技集團所屬中國載運火箭技術研究院率領研發製造的長征十號乙型火箭，2026年7月自海南商業航天發射場升空。火箭完成一、二節分離後約6分鐘，第一節火箭依規劃返回海上回收區，並成功降落於回收平台，完成中國首次載運火箭可控回收任務。長征十號乙型火箭設計採5公尺直徑兩節串聯構型，全箭長約63公尺，起飛重量約760噸，使用液氧煤油及液氧甲烷推進劑，全箭起飛推力約890噸。火箭重複使用狀態下近地軌道運力可達16公噸。相較於Starship採取垂直降落的回收方式，長征十號乙型火箭採用全新的「海上網繫回收」模式，有效提升回收效率與可靠性，並縮短火箭整備週期、提高發射頻率，可滿足低軌衛星網路部署及大型商業發射需求進一步支援低軌衛星星系建置需求。

歐美新創業者搶進低軌衛星領域，建構自主衛星生態系、卡位太空商機

因應低軌衛星部署規模持續擴大，太空經濟未來市場商機可期，吸引國內外科技大廠、新創業者陸續搶進，根據Seraphim Space的報告，2025年全球太空私人投資高達124億美元，在地緣政治升溫引發通訊韌性、國防軍工需求大幅提升之下，針對衛星製造、發射、地面接收等領域投資金額均明顯成長，顯見太空衛星應用成為歐美投資的熱門領域。以新創業者而言，全球太空衛星新創超過1,700家，其中美國約占60%，歐洲約20%，其中Quantum Space、Eclipse Space、Impulse Space、Lux Aeterna等多家美國新創多來自曾參與美國國家航空暨太空總署(NASA)、SpaceX低軌衛星星系建置的主管、工程師創立，至於歐洲新創業者ICEYE、Isar Aerospace、Mbryonics則積極搶進太空衛星領域，打造歐洲主權衛星生態系。除此之外，南韓太空新創CSO亦逐步展現其搶進太空領域的企圖心(詳見表四)。

 

表四  各國衛星新創主要發展項目

廠商	國家	發展項目
Impulse Space	美國	自主推進系統/太空運輸平台
Eclipse Space	美國	主權衛星系統建置解決方案，包含衛星、酬載、地面站、發射與營運服務
Quantum Space	美國	多功能太空船平台與中繼通訊、導航及太空態勢感知服務
Lux Aeterna	美國	可返航衛星開發
Orbital	美國	太空資料中心建置
ICEYE	芬蘭	合成孔徑雷達(SAR)衛星製造與高解析度地球觀測數據服務
Isar Aerospace	德國	將中小型衛星送入低地球軌道的運載火箭
Mbryonics	愛爾蘭	衛星間及星地間雷射光通訊系統
CSO	韓國	高解析度太空光學酬載與微型衛星相機系統

資料來源：DIGITIMES、台灣經濟研究院產經資料庫整理，2026年7月

 

1. Impulse Space

由前SpaceX推進系統主管Tom Mueller創立的Impulse Space，以自主推進技術能力做為發展核心，建立完整推進系統產品線，包括負責精密控制的Saiph推進器、高能量運輸用途的Deneb引擎，以及可調節推力的Rigel系統，旗下Mira太空船，採用一氧化二氮與乙烷等低毒性推進劑，可執行精準軌道調整、快速軌道轉移以及接近操作任務，希望透過自主掌握核心技術，縮短開發週期並提升系統可靠性。2026年宣布完成5億美元D輪融資，累計募資金額突破10億美元。未來發展重心將放在新一代Helios太空運輸平台，透過獵鷹9號等運載火箭，將酬載快速送往地球同步軌道、地月空間甚至更深遠的太陽系目標，目標2027年首飛，爭取將衛星、設備與貨物快速且精準地送達目標軌道所衍生之太空運輸市場商機。

2. Lux Aeterna

曾參與Starlink計畫及Amazon Leo項目的資深工程師Brian Taylor創立新創公司Lux Aeterna，考量衛星壽命通常僅3～5年，多數因燃料耗盡或技術過時而報廢，最終在大氣層燒毀或成為太空垃圾。若能實現返航與再部署，可大幅提升資本效率，因而投入「可返航衛星」的開發，並已完成1,000萬美元種子輪融資。

Lux Aeterna試圖將「可重複使用」概念全面導入衛星產業，其所設計並製造的Delphi太空船，計劃於2027年搭乘SpaceX火箭發射，驗證內建耐熱防護罩的衛星結構，並透過與澳洲航太公司Southern Launch合作，使有效載荷能安全穿越大氣層並返回地面。此技術突破傳統衛星「一次性使用」模式，讓通訊與地球觀測設備具備重複利用與動態升級能力。

3. Eclipse Space

參與Starlink早期開發的前SpaceX衛星酬載工程經理Derek Huerta，2026年正式成立太空新創Eclipse Space，鎖定政府與企業客戶，提供可擁有、可控管的巨型衛星星座方案。總部設於華盛頓州雷德蒙(Redmond)，並計劃2026年稍晚交付原型相位陣列雷達天線與具備遙測、追蹤及指令無線電等的硬體，2027年再進行整合式示範軌道航空器任務。Eclipse Space採取類似Apple iPhone的IC設計模式，負責衛星設計、智慧財產與製造流程規劃，再透過區域合作夥伴完成組裝。初期先攻衛星直連裝置服務，未來延伸到衛星寬頻與在軌資料中心等新應用。

4. Orbital

曾創立電動滑板車品牌Spin的Euwyn Poon，2026年成立Orbital，6月完成500萬美元pre-seed融資，由a16z的新創加速器計畫Speedrun領投，計劃2027年先進行太空軌道運算示範，並為後續大規模部署超過10萬座太空資料中心鋪路。首顆專為太空軌道運算打造的衛星Orbital-1已展開初期研發，預計2027年發射，搭乘SpaceX Falcon 9共乘任務升空，驗證GPU運作、抗輻射能力、熱管理與太空資料下傳等關鍵技術，後續衛星將以NVIDIA的Space-1 Vera Rubin級GPU架構為設計核心，預計2028年發射。規劃中的衛星將部署在 500 至 850 公里的低地球軌道，重量約1.5 至2.5公噸，太陽能板與散熱板展開後約 100 公尺，單顆功率屬 100 kW 級，讓太陽能板幾乎全天候曝曬在陽光下，資料則透過光學星間鏈路(ISL)與 SpaceX的Starlink等星系傳輸，量產衛星目標單顆可提供100 kW AI算力，遠高於現有商用衛星。

5. ICEYE

2014年成立的芬蘭新創ICEYE，致力於縮小與美國業者間長期存在的差距，在完成最新一輪4.5億歐元的融資後，市場估值攀升至100億歐元，躋身歐洲身價最高新創公司，投資人涵蓋Nokia與卡達投資局(QIA)，芬蘭政府持股比重亦達12%。ICEYE聚焦提供全天候、晝夜地球觀測資料，並與德國政府以及芬蘭、瑞典、波蘭、葡萄牙、希臘和荷蘭的國防部隊合作。其擁有超過70顆合成孔徑雷達(SAR)衛星，能穿透雲層、煙霧和黑暗環境取得數據，產生高解析度影像，目標2028年前年生產100顆衛星，強化歐洲自主衛星體系的建置。

6. Isar Aerospace

德國新創Isar Aerospace成立於2018年，迄今已籌集超過6億美元的資金，專注於開發能夠將中小型衛星送入低地球軌道的運載火箭。為建立歐洲獨立太空發射的能力，其選擇於德國慕尼黑附近建設火箭生產設施，目標為年製造40枚火箭，旗下Spectrum火箭主要鎖定小型與中型衛星市場，具備將酬載送入近地軌道與極軌道的能力，並於挪威Andøya Spaceport建立發射基地。2026年進一步與加拿大Maritime Launch Services(MLS)正式簽署為期十年的設施使用協議，於加拿大新斯科細亞省的太空港（Spaceport Nova Scotia）建置專屬發射設施，預計最快於2028年執行軌道發射任務。

7. Mbryonics

成立於 2014 年、總部位於愛爾蘭高威(Galway)的Mbryonics，聚焦衛星間及星地間雷射光通訊技術見長的企業，開發支援25至800Gbps傳輸速度的收發器平台，擁有連結低軌道(LEO)、中軌道(MEO)及地球同步軌道(GEO)等多軌道星系的互連技術。2026年與日本電信大廠NTT簽署合作備忘錄，雙方將運用NTT專利的數位同調(Digital Coherent) 技術，利用光的亮度（強度），運用光波的「波峰與波谷時序(相位)」以及「振動方向(偏振)」來傳輸資訊，共同開發太空光通訊模組。

8. CSO

韓國太空新創CSO成立於2016年，聚焦小型衛星所需之光學系統，透過多重反射鏡結構、高精度對準設計與精簡光學架構，在有限體積內，做到接近大型望遠鏡的成像水準。核心優勢在於自主掌握光學設計專利，得以自行完成設計、生產、組裝、對準、測試乃至在軌運作的全數流程。在相機設計階段即納入AI/ML應用需求，力求降低影像畸變、維持一致的輻射品質(Radiometric Quality)與穩定時間序列資料，並運用衛星移動過程中產生的次畫素位移資訊進行超解析重建，讓觀測數據更適合直接投入AI分析。截至目前已完成162億韓元(約1,073萬美元)的A輪募資，並取得航太品質管理系統AS9100認證，所開發的高解析度光學酬載，預計2026年下半年搭載於南韓小型立方衛星「大田SAT」、透過南韓世界號(Nuri)運載火箭發射，目標完成地球觀測應用的關鍵驗證。

透過台美太空援助法案(TASA Act) 協助台廠加速搶進太空衛星領域

有鑑於美國長期在太空領域居於市場領先地位，在美國與中國在太空領域進行新一輪的競爭下，美國加速與各國合作，共商技術開發發展路徑，鞏固自身的領導地位。2026年美國參議院、眾議院委員會通過台美太空援助法案(TASA Act)，未來法案通過後，將賦予美國國家航空暨太空總署(NASA)、國家太空中心(TASA)及美國國家太空暨大氣總署(NOAA)直接合作的權限，合作範圍將涵蓋民用太空計畫、大氣與氣象監測以及人才交流與培育(詳見表五)，此舉將有助於強化台美在太空領域的合作能量。

 

表五  台美太空合作三大領域

合作領域	內容
民用太空計畫	讓美國NASA旗下各委員會能否提供臺灣專業技術支援科研，加速太空科技發展。
大氣與氣象監測	結合美國NOAA與臺灣衛星相關技術能量，提升全球氣候預測的精準度。
人才交流與培育	首度建立官方人員互派，美方專家常駐臺灣太空機構，協助臺灣衛星入軌、酬載能力。

資料中心：國家太空中心、工商時報、台灣經濟研究院產經資料庫整理，2026年7月

 

關於台美在太空領域的合作，由於美國國家航空暨太空總署(NASA)力推阿提米斯(Artemis)登月計畫，為達到2028年實現載人登月，並於2030年前建立永久性月球基地等目標，美國與超過60個國家簽署阿提米絲(Artemis)協議，並針對登月計畫發布資訊徵詢書，尋求技術缺口的建議，因此，在台美太空合作進入新階段之際，臺灣首度獲得提案門票，有機會參與美國登月計畫，協助台廠進一步瞭解應用場景與操作情境，進一步定義功能並參與設計，朝向系統整合方向發展，透過美國登月計畫驗證複雜的系統，力爭成為美國登月計畫的重要合作夥伴。

有鑑於此，國家太空中心已擬定初步策略，首先，臺灣將以系統端為核心切入，對應美國NASA提出的技術缺口，未來國家太空中心將盤點台廠量能，評估納入具潛力的業者，整合產學研界，提供解決方案。此外，國家太空中心將選定同時具有關鍵性、通用性的技術項目，避免技術適用單一系統，提升整體產業附加價值。

另一方面，國家太空中心自2025年第三季起與美國國家太空暨大氣總署(NOAA)合作，由美國提供阿拉斯加地面站接收臺灣首顆自製氣象衛星「獵風者(TRITON)」的資料，讓衛星與地面站通聯次數逐步增加，大幅提升風速觀測資料量及應用時效性，提供學研界更即時、更豐富的參考依據，強化衛星資料在氣象預報、極端氣候監測及海洋環境研究等領域的應用效益。

現階段台廠切入低軌衛星、太空等領域多以零組件為主，缺乏系統整合能力，透過台美太空援助法案(TASA Act)，有助於國內太空人才的培育，並結合美國NASA、NOAA的相關技術研發能量，協助台廠逐步走向系統整合方向發展，建構由本體、酬載、系統整合及檢測之完整的衛星系統供應鏈(詳見表六)。

 

表六 國內衛星系統供應鏈相關廠商

衛星項目	相關廠商
衛星本體(Bus)	姿態控制次系統(ADCS)：張量(球型馬達)、互宇向量(光纖陀螺儀感測器)。 遙測、追蹤與命令系統(TT&C)：鐳洋(天線陣列) 機載數據處理次系統(OBDH)：精英電腦(衛星電腦；OBC)、群聯(SSD) 電源系統：立創光電、鋐泰光電
衛星酬載(Payloads)	通訊酬載-Ku band：鐳洋、円通 通訊酬載-Ka-band：創未來、鐳洋、円通 遙測酬載- X-band：芳興、円通 遙測酬載-海洋水色相機(OCI)：芳興 遙測酬載-合成孔徑雷達(SAR)：創未來
系統整合(SI)	小型衛星：緯創、仁寶 立方衛星：鴻海、鐳洋、芳興、創未來

資料來源：DIGITIMES、台灣經濟研究院產經資料庫整理，2026年7月

 

SpaceX創下史上最大規模IPO 引爆新一波太空、衛星發展熱潮

隨著衛星通訊已被各國視為提高通訊韌性、強化軍事國防的關鍵領域，促使各國加速投入主權衛星星系的建置，加上衛星寬頻、物聯網應用及手機直連衛星、太空資料中心等新興應用的出現，將引領全球低軌衛星產業進入新的階段。在太空衛星領域，SpaceX無疑是最具指標性的領導大廠，其投資布局動向備受各界矚目，在成功IPO之後，後續將加速自身在Starship火箭運載能力、Starlink次世代衛星部署的速度，並積極投入AI衛星的開發與部署，企圖在下一個階段的衛星應用上亦取得市場領先的地位。除此之外，Amazon Leo、AST SpaceMobile等新興衛星營運商亦加快衛星部署的速度，藉以縮小自身與SpaceX的差距，加速推出商業化服務，爭取市場認同。

在國際大廠、新創業者紛紛搶進之下，太空衛星領域近年來持續做為投資市場的焦點，國內電子組裝大廠、網通設備、半導體、面板、PCB等電子零組件廠商亦紛紛搶進，爭取進入SpaceX、Amazon Leo等主流供應鏈，搶攻衛星相關零組件訂單。在看好太空衛星領域未來深具發展潛力之下，政府將衛星通訊列為次世代通訊產業的關鍵項目，國家太空中心規劃未來透過台美太空援助法案(TASA Act)，強化太空相關人才的培育，提高台廠在系統整合端的能力，建構本土自製衛星的完整供應鏈，協助台廠擴大參與全球低軌衛星市場，搶攻崛起中的太空市場商機。